散热风扇温控开关常见故障以及处理方式

21世纪的今天，科学技术发展日新月异，汽车工业在机械制造业中起着重要的作用，对于汽车车载温控系统的研究和开发是汽车工业领域的一个重要部分。社会在不断地发展，而汽车车载温控系统也需要不断的更新换代，以满足人们对于汽车舒适度和功能性的满足。散热风扇温控开关常见故障以及处理方式。

市场上不同的汽车品牌其散热风扇的工作原理都存在一定的差异性，不同的车型其发生故障时的现象也有所不同。像奥迪、桑塔纳轿车的冷却风扇一是由温控开关控制，当散热器水温为95℃时，风扇低速转动;而散热器水温达105℃时，风扇则全速转动。二是由空调开关控制，在使用空调的时候，不论水温高低风扇均全速转动。这里以捷达前卫轿车为例来分析散热风扇温控开关常见的故障。

捷达前卫轿车使用的是双温控开关，其位置是安装在汽车发动机冷却系统散热器的出水口附近，根据从散热器流出冷却液温度来控制散热风扇的运转。在实际的运转情况中，散热风扇温控开关出现故障的现象包括以下几种情况：发动机冷却液的温度过高，但散热风扇不运转，有可能是热敏开关失效，散热风扇失效;散热风扇没有低速挡，有可能造成此现象的故障原因是热敏开关失效，风扇失效，线路出现故障;散热器冷却液温度很高风扇没有高速挡，或者温度较低并且断开发动机点火开关的情况下，风扇仍运转不停，有可能是热敏开关失效，线路故障或者风扇失效。

当故障现象出现时，需要及时地做出判断并及时排除故障。首先要做的是认真查找出故障出现的原因，分析故障出现时的现象，看是否是由于温控开关的问题，如果是散热风扇温控开关造成的故障，那就要及时的更换新的散热风扇温控开关，防止车辆使用过程中出现“开锅”的现象。

如果通过一定的手段判断出温控开关没有问题，那就通过测试判断是不是空调风扇控制器的问题。如果温控系统中其他元件都表现正常，那可能就需要去检测系统中线路是否正常，线路出现故障那就及时更换新的线路，确保系统能够正常运行。

在行车的过程中如果出现冷却液温度过高故障，经过检测表明发动机冷却循环系统是正常的，那就有可能是温控开关处的清洁问题造成，取下温控开关对其安装孔内部周围进行清洁，重新加入防冻液，重新起动车辆，一切便会恢复正常状态。